Transparencia Venezuela alerta sobre 48 buques con operaciones irregulares en aguas del país

Un reciente informe de Transparencia Venezuela expone la presencia de 48 buques petroleros con comportamientos sospechosos en el litoral venezolano durante octubre, pese al control marítimo internacional y las sanciones que pesan sobre el sector energético nacional.

De acuerdo con la organización, gran parte de las maniobras se concentran en las áreas marítimas cercanas a las terminales de Amuay (Falcón) y Jose (Anzoátegui), donde los buques permanecen a la deriva por periodos prolongados sin reportar actividad portuaria ni registrar operaciones ante las autoridades.

El monitoreo satelital muestra que 38 embarcaciones, con banderas de países considerados paraísos regulatorios como Panamá, Malta e Islas Comoras, permanecieron más de 20 días en aguas venezolanas sin realizar carga o descarga, lo que contrasta con los buques de empresas autorizadas, como Chevron, que suelen completar sus operaciones en menos de una semana.

Este patrón irregular sugiere la posible ejecución de trasbordos clandestinos de crudo (STS) entre embarcaciones.

Entre los casos más notorios, figuran los tanqueros PHENIX VI y APUS, ambos bajo sanciones internacionales.

En particular, el APUS, incluido en las listas de la OFAC y la OFSI, fue detectado realizando movimientos circulares en zonas donde se han identificado actividades ilegales, como Píritu Adentro, sin haber atracado en ningún puerto oficial.

El documento también revela que 15 de los 71 buques extranjeros que operaron con Pdvsa en octubre están sancionados, y nueve forman parte de flotas opacas.

Asimismo, 24 tanqueros navegaron sin emitir señales AIS, práctica común en operaciones de contrabando marítimo. El 31 de octubre se registró el mayor número de embarcaciones con transpondedores apagados.

La ONG identificó seis trasbordos de petróleo entre buques (STS) durante el mes, principalmente en Caquetíos, cerca de la bahía de Amuay, lo que representa un incremento del 200 % respecto a septiembre.

Finalmente, el estudio resalta que Emiratos Árabes Unidos se consolida como el principal centro de origen de las navieras involucradas en el comercio petrolero venezolano.

Al menos 16 embarcaciones procedían de ese país, y la empresa Asia Charm Ltd FZE, con sede en Dubái, controló 12 de los 71 buques internacionales operativos en octubre, varios de ellos con antecedentes sancionatorios o maniobras irregulares.

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